Разрывная машина

Давление и температура рабочей смеси (воздуха) в конце такта впускав цилиндре двигателя (точка а на идикаторных диаграммах - составляют, соответственно: Ра = 0,8...0,9 кг/см2 (0,08... 0,09) МПа и Та = 80...130 °С.

II такт: сжатие, поршень движется от НМТ к ВМТ (впускные и выпускные клапаны закрыты) - при этом идет увеличение давления и температуры сжимаемой в цилиндре рабочей смеси (или воздуха), соответственно величинам степени сжатия двигателя, и в конце такта сжатия (точка с на индикаторных диаграммах) они достигают в бензиновых двигателях значений: Рс = 10... 14 кг/ см2 (1,0...1,4) МПа и Тс = 550... 770 К, а в дизелях, соответственно Рс - до 35.42 кг/см2 (3,5...4,2) МПа и Тс - до (850.1050) К.

В конце такта сжатия, когда поршень немного не доходит до ВМТ, в цилиндры бензиновых и газобаллонных двигателей подается электрическая искра (в дизелях - под высоким давлением впрыскивается топливо) и начинается третий такт. Хотите приобрести разрывнуб машину? Возможно на разрывная машина вы сможете узнать больше о них информации.

III такт: сгорание смеси (или рабочий ход) - т. е. процесс расширения горящих газов. Основное сгорание рабочей смеси в цилиндре двигателя должно проходить в камере сгорания, т. е. вблизи ВМТ - при этом происходит резкое увеличение температуры и давления горящей смеси до максимальных значений сгорания (точки ъ и ъ’ на индикаторных диаграммах):

Т = 2300...2700 К и Р2 =45...55 кг/см2 (4,5...55) Мпа

(в дизелях, соответственно: Т2 = 2100.2400 К и Рг = 65.85 кг/см2 (6,5...8,5) МПа - поршень, под действием этого высокого давления горящих газов, начинает ускоренно двигаться вниз - от ВМТ к НМТ и через шатун и кривошип начинает вращать коленчатый вал, т. е. двигатель начинает работать самостоятельно.