Hyundai ru

В бобышках поршневой палец фиксируется стопорными кольцами, но имеет возможность перемещаться относительно бобышек (плавающий палец), что увеличивает срок службы названного выше сопряжения, но он может иметь и плотную посадку в головке шатуна.

Для мощных форсированных двигателей поршневые пальцы изготавливают из качественных легированных сталей 40Х, 40ХН. Хотите купить погрузчик? В hyundai ru вам помогут в выборе.

Шатун соединяет поршневой комплект с шатунной шейкой (кривошипом) коленчатого вала. Он совершает сложное движение: верхняя головка шатуна совершает возвратно-поступательное движение, а нижняя головка - вращательное. Следовательно, он должен выдерживать все виды нагрузок от поршневого комплекта и собственные инерционные нагрузки. Таким образом, шатун 11 является очень нагруженной деталью, поэтому он должен быть жестким (не гнуться), прочным и легким, поэтому тело шатуна обычно имеет двутавровое поперечное сечение, как наиболее жесткое при минимальном весе.

В головки шатуна (для уменьшения трения их с поршневым пальцем) вставляются подшипники скольжения: в верхнюю головку - бронзовая или латунная втулка 17, а в нижнюю головку, которая соединяется шатунными болтами 14 и 15, и крышкой шатуна 16 с шатунной шейкой коленчатого вала, вставляются тонкостенные биметаллические или триметаллические вкладыши 12 (подшипники скольжения) - это полукольца стальной ленты толщиной 1,5...2,0 мм, покрытые медно-никелевым подслоем, а затем антифрикционным сплавом СОС-6-6 (толщиной 0,4...0,7 мм). От проворачивания вкладыши фиксируются в теле шатуна специальными усиками-замками.

Длина верхней головки шатуна должна быть на 2.4 мм меньше расстояния между бобышек поршня. Разъем нижней головки шатуна бывает либо перпендикулярен оси тела шатуна, либо наклонен (при больших диаметрах шатунных шеек) относительно коленчатого вала (из условий сборки).